Mười một giờ đêm, có anh chủ shop gọi hỏi gấp cách vận chuyển hàng china về kịp trước đợt sale cuối tháng. Hàng đang nằm ở kho Quảng Châu, còn đơn khách đã chốt hết rồi. Chúng tôi hỏi lại một câu quen thuộc: hàng nặng bao nhiêu, gấp cỡ nào, ngân sách ra sao. Ba câu hỏi đó quyết định anh nên đi tuyến nào.
Chuyện này đội ngũ chúng tôi gặp gần như mỗi tuần. Người mới nhập hàng Trung Quốc thường không biết có tới ba tuyến đang chạy song song. Mỗi tuyến lại hợp với một kiểu hàng, một kiểu ngân sách khác nhau. Bài này chúng tôi kể lại đúng những gì đội ngũ vẫn tư vấn cho khách, không phải lý thuyết suông.
Ba tuyến vận chuyển hàng China về Việt Nam phổ biến hiện nay
Trước khi chọn tuyến nào, bạn cần biết hiện có mấy lựa chọn đang tồn tại song song. Nắm được điều này, phần so sánh phía sau mới có ý nghĩa.
Đường bộ là tuyến quen thuộc nhất với dân buôn hàng Trung Quốc. Hàng đi qua các cửa khẩu biên giới như Hữu Nghị, Tân Thanh. Sau đó thông quan rồi chạy xe tải về kho ở Hà Nội hay các tỉnh. Ưu điểm là nhanh, thường chỉ vài ngày là tới nơi. Nhược điểm nằm ở tải trọng: mỗi xe chở được một khối lượng nhất định. Hàng cồng kềnh hoặc quá khổ khó xếp cho vừa, kéo theo chi phí đội lên.
Đường biển thì khác hẳn. Hàng được đóng container tại cảng Trung Quốc, chạy tàu về cảng Hải Phòng hoặc Cát Lái rồi mới rút hàng ra kho. Nói dễ hiểu, đây là tuyến dành cho ai chở khối lượng lớn, không cần gấp. Cước tính trên mỗi khối hoặc mỗi container, nên càng nhiều hàng, giá trên mỗi đơn vị càng dễ chịu. Bù lại, thời gian chờ tàu, chờ thông quan cảng biển kéo dài hơn đường bộ khá nhiều.
Đường sắt liên vận là tuyến ít người ngoài nghề biết tới. Liên vận nghĩa là tàu chạy nối tuyến qua nhiều nước. Ở đây là từ nội địa Trung Quốc, qua biên giới, rồi vào thẳng ga Việt Nam. Ưu điểm lớn nhất của tuyến này là lịch chạy cố định theo giờ tàu. Ít khi bị mưa bão hay kẹt cửa khẩu làm trễ như đường bộ. Với những kho cần lên lịch nhập hàng đều đặn, đây là lựa chọn đáng cân nhắc.
Chọn đúng tuyến mới chỉ là một nửa câu chuyện. Nửa còn lại nằm ở việc chọn đúng đơn vị vận chuyển, vì cùng một tuyến nhưng mỗi bên phục vụ khác nhau nhiều. Nếu bạn đang tìm hiểu, có thể tham khảo vài đơn vị vận chuyển hàng Trung Quốc được đánh giá uy tín. Chọn đúng nơi gửi cũng quan trọng không kém chọn tuyến.
So sánh chi phí và thời gian giữa các tuyến
Nhiều khách hỏi chúng tôi câu này đầu tiên: tuyến nào rẻ nhất, tuyến nào nhanh nhất? Câu trả lời không đơn giản, vì rẻ và nhanh hiếm khi đi cùng nhau.
Đường bộ nhanh nhất trong ba tuyến, nhưng cước tính trên mỗi kilogram thường cao hơn đường biển khá rõ. Đây là điều dễ hiểu: xe tải chở được ít hơn tàu biển. Chi phí vận hành chia trên số hàng ít hơn nên đơn giá bị đẩy lên. Với lô hàng nhỏ, gấp, chênh lệch này thường không đáng kể so với việc kịp giao cho khách.
Đường biển ngược lại, tiết kiệm nhất cho lô hàng cồng kềnh, không gấp về thời gian. Nhiều chủ kho chấp nhận chờ thêm vài ngày tàu chạy, miễn giá cước tốt hơn. Đằng nào cũng phải bán hết lô cũ trước, chờ thêm chút cũng không sao. Đó chính là tâm lý phù hợp với đường biển.
Đường sắt nằm giữa hai tuyến kia, cân bằng giữa tốc độ và chi phí. Không nhanh bằng đường bộ, không rẻ bằng đường biển khi hàng thật lớn. Nhưng lại ổn định hơn hẳn nhờ chạy theo lịch tàu cố định. Muốn hình dung rõ hơn, bạn có thể xem thời gian vận chuyển hàng Trung Quốc về thực tế mất bao lâu theo từng tuyến. Đội ngũ đã tổng hợp khá kỹ ở bài đó.
| Tuyến vận chuyển | Tốc độ tương đối | Mức cước tham khảo | Phù hợp nhất với |
|---|---|---|---|
| Đường bộ | Nhanh nhất, ổn định trừ ngày cao điểm cửa khẩu | Cao hơn hai tuyến còn lại tính trên mỗi kg | Hàng gấp, hàng dễ hư, lô nhỏ cần giao ngay |
| Đường biển | Chậm nhất trong ba tuyến | Thấp, đặc biệt lợi khi hàng đầy container | Hàng khối lượng lớn, không gấp, tồn kho dài hạn |
| Đường sắt | Trung bình, ít lệch lịch | Ở khoảng giữa đường bộ và đường biển | Kho cần nhập hàng định kỳ, muốn lịch trình dễ đoán |
Bảng trên chỉ mang tính tham khảo tương đối. Cước thực tế còn phụ thuộc mùa vụ, loại hàng, thời điểm và đơn vị vận chuyển bạn chọn. Đừng lấy con số cố định nào làm chuẩn tuyệt đối.
Ngoài bảng so sánh phía trên, muốn xem một đơn vị tổ chức tuyến hàng này thế nào, bạn xem tại đây. Quy trình thực tế luôn dễ hình dung hơn số liệu trên giấy.
Nên chọn tuyến nào theo loại hàng và kho bãi đang vận hành
Biết ưu nhược từng tuyến rồi vẫn chưa đủ. Câu hỏi thật sự là: hàng của bạn, kho của bạn hợp với tuyến nào? Đây là phần chúng tôi dành nhiều thời gian tư vấn nhất, vì mỗi ngành hàng có đặc thù riêng.
Với hàng dễ hư hỏng, cần gấp, gần như lúc nào chúng tôi cũng khuyên chọn đường bộ dù cước cao hơn. Mỹ phẩm gần hết hạn dùng thử, phụ kiện điện tử theo mùa lễ hội, đồ chơi Trung thu đều thuộc nhóm này. Chờ thêm vài ngày để tiết kiệm ít tiền cước, trong khi mất cả lô hàng vì trễ mùa, là bài toán không đáng.
Ngược lại, hàng tồn kho dài hạn, không gấp, nên chuyển sang đường biển để giảm chi phí. Đồ gia dụng, nội thất, phụ tùng thay thế thường nằm nhóm này. Chủ kho cứ tính toán kỹ khối lượng nhập mỗi đợt. Gom đủ để lấp đầy container, khoản tiết kiệm sẽ rõ rệt hơn nhiều so với đi lẻ nhiều chuyến xe.
Có một điều ít người để ý: cách quản lý kho cũng ảnh hưởng tới việc chọn tuyến, không chỉ loại hàng. Kho quay vòng nhanh, hết hàng là bán liền thì hợp đường bộ hoặc đường sắt hơn. Kho có sức chứa lớn, chấp nhận trữ hàng vài tuần thì đường biển lại tối ưu. Ai đang phân vân phần này có thể xem thêm kinh nghiệm quản lý kho vận và thời gian giao hàng. Đội ngũ đúc kết từ nhiều lô hàng thực tế, không phải lý thuyết.
Ngày càng nhiều kho chọn dịch vụ vận chuyển hàng china trọn gói, thay vì tự đặt xe, đặt tàu từng chặng. Lý do đơn giản: bên cung cấp dịch vụ nắm lịch tàu, lịch xe, tình hình cửa khẩu theo ngày. Họ tư vấn tuyến phù hợp cho từng lô hàng cụ thể, thay vì mình tự chọn theo cảm tính. Với chủ shop mới, đây là cách đỡ tốn công sức nhất để bắt đầu.
Một nhóm hàng khác cũng đáng nhắc tới: hàng đặt qua các sàn thương mại điện tử Trung Quốc như Tmall. Loại hàng này thường lẻ tẻ, nhiều mã, đóng gói khác nhau. Việc gom và chọn tuyến vận chuyển vì vậy có vài lưu ý riêng so với hàng nhập sỉ theo container. Đang tìm hiểu quy trình mua và gom hàng kiểu này, bạn có thể xem chi tiết ở đây.
Kết luận
Không có tuyến nào tối ưu cho mọi loại hàng. Đường bộ thắng về tốc độ, đường biển thắng về giá, đường sắt nằm giữa và thắng về sự ổn định. Cái quan trọng không phải tìm ra tuyến tốt nhất. Mà là khớp đúng tuyến với tốc độ hàng cần đi và ngân sách bạn đang có.
Nắm rõ ưu nhược của từng tuyến giúp chủ kho chủ động sắp lịch nhập hàng hơn hẳn. Đến mùa cao điểm, khi cửa khẩu đông, cảng kẹt, người hiểu rõ ba tuyến này sẽ không bị động. Người còn lại thì cứ loay hoay hỏi khắp nơi, mất thời gian mà vẫn chọn sai.
Câu hỏi thường gặp
Từ Trung Quốc về Việt Nam thường mất bao lâu?
Còn tùy tuyến bạn chọn. Đường bộ thường nhanh nhất, tính bằng ngày. Đường biển lâu hơn nhiều vì phải chờ tàu và làm thủ tục ở cảng. Đường sắt nằm giữa hai tuyến này, có lịch chạy khá đều đặn.
Lô hàng nhỏ nên đi tuyến nào cho lợi?
Với lô nhỏ, gấp, đường bộ thường vẫn lợi hơn dù cước trên mỗi kg cao. Đường biển chỉ thật sự tiết kiệm khi gom đủ khối lượng lớn. Nếu hàng nhỏ mà đi biển lẻ, chi phí có khi còn cao hơn đường bộ.
Cước tính theo cân nặng hay theo khối?
Cả hai cách đều tồn tại, tùy đơn vị vận chuyển và loại hàng. Hàng nặng, nhỏ gọn thường tính theo cân nặng. Hàng nhẹ nhưng cồng kềnh, chiếm nhiều diện tích thường tính theo khối để công bằng hơn.
Nếu bạn vẫn chưa chắc nên chọn tuyến nào cho lô hàng sắp tới, cứ mô tả loại hàng và khối lượng. Kèm theo đó là thời gian cần gấp cỡ nào. Đội ngũ chúng tôi sẵn sàng ngồi tính toán cùng bạn. Mục tiêu là chọn ra phương án vừa kịp tiến độ, vừa không đội chi phí quá tay.